交通是經濟發展的先行官。近年來，縣委、縣政府深入實施“綜合交通三年大會戰”，交通建設呈現出“大干快上”的良好態勢，正在加快形成對外“四高三鐵”、對內“七橫七縱”，與溫州市區“十四橋隧”相連的大交通格局。

　　今年的《政府工作報告》提出了深入實施綜合交通大會戰。明確指出，加快合溫高速等項目前期，力爭開工樂永青高速，建成杭溫高鐵主體工程，著力構筑對外“四高三鐵”大格局。深化環城東路過江通道、G637國道永嘉段、325省道烏牛至橋頭段、江東大道等7個項目前期；開工建設繞城高速烏牛互通及連接線工程、珍上線二期廊下至水巖段等項目；建成云鶴公路、菇溪兩岸市政道路等項目，加快構筑縣域“七縱七橫”、與溫州“十四橋隧”相連交通網。

　　按照“產城人”融合發展，主動融入“一軸一帶一區”城市發展新格局的總體思路，就如何推進加快形成對外四高三鐵大格局，構筑縣域七縱七橫、與市區十四橋隧相連交通網，進一步加快擁江融入步伐，代表委員們提出了自己的建議和看法。

　　張克 縣人大代表，大若巖鎮黨委書記

　　加快上塘至大若巖通景公路建設

　　上塘至大若巖通景道路建設工程是貫穿我縣南北的重要連接，對改善我縣北部山區交通區位條件，加強永嘉縣內部以及永嘉與溫州市區的有機聯系，形成內通外連的交通整體格局具有重要意義。當前，該項目已進入開工建設階段。

　　“41省道南復線、上塘至甌北公路均已建成通車，這條路是我縣‘四縱五橫一連’公路網中的一連的最后一段。”張克說，項目建成后，規劃中的41省道南復線將徹底貫通，將巖頭、大若巖、上塘中心城區和甌北城市新區四大集鎮(城區)及溫州市區密切地聯系在一起，不僅能減輕41省道和永縉線的交通壓力，同時對完善該地區區域綜合交通運輸體系的形成，改善交通區位條件，加強永嘉縣內部以及永嘉與溫州市區的有機聯系，形成內通外連的交通整體格局具有重要意義。

　　張克表示，大若巖鎮黨委政府將堅決把上塘至大若巖通景公路建設作為頭等大事來抓，倒排時間、掛圖作戰、強勢推進，做好政策處理與工程監督，確保征遷速度和質量兩手抓、兩手硬，保障項目進度按期推進。同時，全力加快“九黃—都南”公路建設步伐和“九黃線景觀提升工程”，持續提升鎮域美景連接度。

　　胡志衡縣政協委員，縣交通運輸局黨委副書記、副局長

　　以交通大發展推動城市能級提升

　　昨天，縣政協委員胡志衡在接受記者采訪時表示，今年省市縣“兩會”都將交通擺在突出位置，要求更好發揮“兩個先行”開路先鋒作用。在下步工作中，縣交通運輸局將把深入學習貫徹“兩會”精神體現在忠實踐行“八八戰略”上，凝心聚力抓好項目上。

　　胡志衡認為，搶抓千載難逢的“黃金窗口期”，充分把握經濟回暖、宏觀政策加力，“共同富裕”向山區26縣傾斜等有利條件，抓住大干交通的重大機遇，全力爭取政策、資金、土地指標支持，加大項目融資力度，破解要素制約。

　　“按照‘科學規劃、分步實施’的思路，逐個項目建立時間、任務和責任清單，組織開展綜合交通大會戰，加快推進樂永青、合溫、溫嶺至永嘉三條高速，以及軌道交通M1線、637國道、325省道等重點交通項目建設，以交通大投入大建設大發展，推動永嘉城市能級提升。”

　　胡志衡建議，充分發揮縣綜交辦牽頭統籌和考績導向作用，加強與項目共建縣(市、區)，以及各部門協調聯動，凝聚合力，力爭通過五年強攻堅，基本形成縣域內“七高三鐵”，“七縱七橫”，甌江兩岸“十四橋隧”相連的交通網絡，為永嘉“融杭接滬、擁江發展、共同富裕”提供強有力的交通基礎支撐。

　　吳睿哲縣政協委員，界坑鄉副鄉長

　　以交通互聯互通帶動整體發展

　　西部片區一體化發展既是溫州都市區向西擴容的重要橋頭堡，也是永嘉“擁江融入、產城融合”的關鍵前哨站，更是肩負聯動我縣小源片經濟發展重任的助推器。當前，該片區基礎配套滯后，在交通方面，外聯市政通道數量不多，片區環甌江干流總岸線長約26km，其間僅兩座市政跨江橋梁(甌江大橋、甌江五橋)，與甌江南岸交流主要依賴溫麗、繞城等高速路網；同時域內市政道路等級不高、數量欠缺，特別是東西向互通互聯尤為不足。

　　吳睿哲說，今年《政府工作報告》提出，要著力打造溫州西部產業新城，提速推進金橋隧道等34個總投資超300億元的重點項目，以交通互聯互通輻射帶動西部區域整體發展，加快成為溫州西部經濟增長極。這為西部片區一體化發展指明了方向，也為西部片區城市能級提升奠定了基礎，進一步加快了擁江融入步伐。

　　吳睿哲建議，進一步提升基礎配套，實現設施共享。尤其在加快綜合交通體系建設上，建議縣交通部門緊密對接上級單位，加速推進金橋隧道、林福至青田段改建等工程建設；加快合溫高速、S325上塘-橋頭段前期工作；謀劃貨運碼頭，融入甌江航線，打造“通江達海”的貨物疏集散格局；“加密”跨江通道，打破天然山水阻隔，加快S330橋下-藤橋段前期工作，有序推進甌江兩岸道路交通一體化發展。